据当地媒体报道，德国首辆自动驾驶公交车25日在南部巴伐利亚州投入运营。

        据报道，这辆公交车运行的地点在巴伐利亚州温泉疗养地巴特比恩巴赫镇。运行距离约700米，连接镇中心和镇上的温泉。每天10点到18点之间运行，半小时一班，免费供人乘坐。

        车型是由法国利吉耶集团开发的电动汽车EZ10，长4米，高2.75米，宽2米。运营商是德国铁路公司。车辆提供6个座位和6个站位，能借助传感器、摄像机和计算机识别路障，自动刹车，但不能自行绕开路障。车上配有一名工作人员，在必要时进行安全介入。

        德国铁路公司负责人理查德·卢茨当天称，线路的开行使“自动驾驶在德国的道路上成为现实”。报道称，这辆车目前的运行速度是每小时15公里，最高时速可达40公里。德国铁路公司希望通过这条线路积累经验，到2018年再投入一辆此类公交车，将线路连接到镇上火车站，并计划明年在德国北部汉堡市开通第二条运行线路。

         近日，美国密歇根大学的自动驾驶测试机构 MCity 也将开展一项自动驾驶公交车的长期实验。该项目的主管 Carrie Morton 提出了同样的问题。她说，自动驾驶公车速度慢，并且非常谨慎，而人类司机或许会占它的便宜。“例如，我可以抢到它的前面，因为我知道它会停下来。

        此外，城市也需要改进基础设施，以适应自动驾驶公车的需要。洛杉矶公共服务部门的官员 Joanna Wadsworth 表示，自动驾驶公车将会逐渐普及，而且，这只需要一年或者两年的时间。“看到这项技术的进展后，我们肯定想要参与它的开发，并且从中学到一些东西，比如，它会如何影响我们的道路规划、基础设施等。基本上，我们要提供一个生态环境，让这些车能够正常运营，”Wadworth 说，“我觉得，这些车要想真正发挥作用，必须与我们的交通信息系统连接，与我们的基础设施连接。”

        对于城市居民来说，自动驾驶技术将提供一种廉价而且方便的出行方案。由于这些车辆能自动驾驶，它们可以按需载客，不用遵循传统公交的固定路线。另外，这些车辆也更加智能，使公共交通变得更为便捷。